目前码头的主体建设已经完成
来源:    发布时间: 2020-08-12 10:55    次浏览   

水运成本低 集装箱运量快速增长

安装好的轨道式门式起重机。

港口支撑大 南充要建设中心城市

建设“中心城市”,首要条件是形成区域性交通枢纽。都京作业区的建成,将与南充其它港区一起,形成“水陆空”并举的综合交通枢纽,支撑南充建设川东北区域中心城市和成渝经济区北部中心。根据南充港都京作业区所处地理位置、综合交通运输格局,特别是高速公路对港口腹地范围的拓展,确定项目直接经济腹地包括南充市,间接腹地主要包括巴中、遂宁、绵阳、德阳等地。

都京作业区是南充港唯一的集装箱作业区,随着作业区的建成、嘉陵江通航能力的提高以及综合交通体系的完善,依托港口和嘉陵江航道发展多式联运的条件将完全具备,水运低成本的优势将得到充分发挥,届时,“南充--嘉陵江--长江--上海”集装箱多式联运的形成,将大大降低产品运往长江中下游地区的物流成本,据测算,经南充港到上海的物资,通过港口中转、采用水路运输,较公路直达可降低运输成本达60%,较铁路直达可降低30%。

据南充都京港务有限公司生产运营部经理王昌金介绍,南充港都京作业区主要是发展集装箱运输,根据南充海关办事处和几家货代运输企业提供的数据:目前,南充及周边遂宁、广安、巴中、达州等地区集装箱生成量超过2万标箱,其中,外贸集装箱生成量约有1.2万标箱、内贸箱0.8万标箱左右。

近日,华西城市读本记者获悉,南充港都京作业区一期工程刚刚完成了岸机吊装,正在进行门机、岸机的集中调试。昨日,记者采访了解到,目前码头的主体建设已经完成,预计12月底正式开港。

王昌金对记者说,据相关机构预测,2020年都京作业区港口经营及其相关产业对南充市gdp的贡献将达到2亿元,可创造就业岗位约3700个,对南充市经济发展、就业具有显著的拉动作用。在“低碳经济”时代下,加快发展畅通、高效、平安、绿色内河航运,充分发挥其能耗低、污染轻的比较优势,也是深入贯彻落实科学发展观、转变发展方式的一大重要举措。(华西城市读本记者 贾翔 实习生 吴家玺)